Lastik Tamiri Nasıl Yapılır, Maliyeti Nedir?

Lastik tamiri, güvenli sürüş ve lastiğin ömrünü uzatmak için kritik bir bakım işlemidir. Modern araçlarda TPMS (lastik basınç sensörü) uyarılarıyla hava kaybı hızlı fark edilebilir; daha eski araçlarda ise düzenli görsel kontrol ve manometre ile basınç takibi gerekir.

Lastik Tamiri Nedir, Ne Zaman Gerekir?

Lastik tamiri; çoğunlukla sırt bölgesinde, 6 mm’ye kadar küçük delinmelerde (vida/çivi vb.) uygulanan ve lastiği tekrar emniyetle kullanır hâle getiren işlemlerin genel adıdır. Aşağıdaki durumlar tamir gerektirebilir:

• Sırtta küçük delik ve yavaş hava kaybı
• Jant-dudak bölgesinden kaçak (valf/conta kaynaklı; onarım farklıdır)
• Şambrelli (iç lastikli) sistemlerde iç lastik üzerinde küçük delik

Şu durumlarda ise tamir yerine değişim önceliklidir:

• Yanak (sidewall) yarılması, balon, yırtık
• Sırtta geniş kesik / onarım kriterlerini aşan hasar
• Diş derinliği 1,6 mm altı (yasal sınır) – lastik yenilenmeli
• Yüksek hız dereceli/performans lastiklerinde yapısal hasar şüphesi

Lastik Tamiri Yöntemleri

Fitil (Dışarıdan) Tamir – Pratik ama geçici/yardımcı

Lastik janttan sökülmeden, delik temizlenip uygun çapta zımba ile açılır; yapıştırıcılı fitil yerleştirilir ve fazlalık kesilir. Yoldaki acil durumlar için pratik olsa da kalıcı ve en güvenli çözüm olarak tek başına önerilmez. Uzun yol öncesi içten yama ile desteklemek iyi bir uygulamadır.

İçten Yama (Mantar-Yama) – Önerilen Kalıcı Onarım

1. Lastik janttan indirilir, iç yüzey işaretlenir, hasar bölgesi içten-dışa mantar-yama ile kapatılacak şekilde hazırlanır.
2. Yüzey zımparalanır, temizlenir ve uygun kimyasal ile aktive edilir.
3. Delikten saplanan mantarın uç kısmı dışarı doğru çekilerek kanalı kapatır; iç taraftaki yama tabanı basınçla yapıştırılır.
4. Kuruma/bütünleşme süresi beklendikten sonra lastik toplanır, doğru basınçta şişirilir; balans yapılır ve kaçak testi uygulanır.

Şambrel (İç Lastik) Onarımı

İç lastik sökülür, delik bölgesi işaretlenip zımparalanır, uygun yama uygulanır ve kurutulur. Ardından iç lastik yerleştirilir, dış lastik toplanır, basınç ve kaçak testi yapılır.

Tamir Spreyi / Tamir Kiti – Geçici Çözüm

Ani delinmede yol kenarında işinizi görür, köpük delikten kaçışı yavaşlatır; janta kadar ulaşmayı sağlar. Not: Sprey sonrası iç yüzey kirlenir; en kısa sürede profesyonel içten yama ile kalıcı onarım yaptırın.

Hangi Durumlarda Lastik Tamiri Yapılmaz?

• Yanak bölgesindeki delik/yırtık/balon (lastik yapısal olarak zayıflar)
• Sırtta geniş kesik veya delik toleransının üstü
• Tel/katman hasarı belirginse
• Diş derinliği 1,6 mm altına inmiş lastikler (yasal/şehir içi fark etmeksizin yenisiyle değiştirin)

Lastik Tamiri Maliyeti (2025 Tahmini)

Ücret, yöntem (fitil mi mantar-yama mı), lastik ebatı, servis ve şehre göre değişir. Türkiye’de binek bir araç için pratik bir piyasa aralığı:

• Standart delik onarımı (içten yama / mantar-yama): ~ 300–600 TL
• Fitil uygulaması (geçici): ~ 150–400 TL
• Balans ayarı (teker başı): ~ 150–300 TL
• Valf değişimi (gerekiyorsa): ~ 100–250 TL

Uyarı: Yanak hasarında “yama” teklif edilse dahi güvenlik açısından değişim tavsiye edilir. Fiyatlar lokasyona, ebat ve marka-segmente (SUV, run-flat vb.) göre farklılık gösterebilir.

Profesyonel İpucuları

• Balans yaptırmadan çıkmayın; titreşim ve düzensiz aşınmayı engeller.
• Tamirdan sonra ilk 24–48 saat hız limitlerine dikkat edin; yapıştırıcıların tam kürlenmesine izin verin.
• Yedek lastiğinizi de kontrol edin; basınç çoğu araçta unutulur.
• TPMS ışığı sönmüyorsa sensör reseti/basınç kontrolü yaptırın.

Sıkça Sorulan Sorular

1) Fitil mi, içten yama (mantar-yama) mı daha güvenli?

Günlük kullanım ve uzun yol emniyeti için içten yama/mantar-yama kalıcı ve tavsiye edilen yöntemdir. Fitil, çoğunlukla acil ve geçici bir çözümdür; mümkün olan en kısa sürede içten yama ile destekleyin.

2) Yanak hasarı tamir edilir mi?

Genel kabul gören uygulama: Hayır. Yanak; lastiğin en çok esneyen ve yük taşıyan kısmıdır. Buradaki yırtık/balon onarılsa bile yapısal dayanım geri kazanılamaz; lastik değişimi güvenli seçenektir.

3) Tamir edilen lastikle uzun yola çıkılır mı?

Evet, doğru şekilde yapılmış içten yama ile sorun olmaz. Ancak onarım sonrası ilk gün aşırı hızdan kaçının, birkaç gün içinde basıncı tekrar kontrol edin ve olağan dışı titreşim/çekme varsa servise dönün.

Benzer içeriğimize göz atın: Lastik Bakımı Bilinmesi Gerekenler